787发动机的短缺促使维珍大西洋公司增加了A330

2019-06-15 23:26:16 围观 : 182
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  787发动机的短缺促使维珍大西洋公司增加了A330s

  维珍大西洋公司透露计划今年夏天交付四架空中客车A330 - 200s,理由是为波音787-9s飞机提供动力的劳斯莱斯特伦特1000发动机短缺。这家英国航空公司表示,其中一架A330s (注册G-VMNK )已经抵达伦敦盖特威克机场,在3月份服务进入之前进行“收尾工作”。另外两个( G-VWND和G-VMIK )将在“未来几周”加入舰队,第四个( G-VLNM )将在春天加入舰队。最初,这些喷气式飞机用于从曼彻斯特飞往纽约、波士顿、旧金山和巴巴多斯的航班。他们配置了287个座位: 19张“上层”的全平床,46张带额外腿部空间的经济舱座位,以及222张标准经济舱座位。维珍大西洋航空公司表示,豪华经济舱将在“2018年底”安装到A330s上。它确认飞机正在租赁中,但没有具体说明飞机的来源。机群分析器将BBAM列为G-VMNK (MSN 403 )的经理,将Deucalion航空基金列为G-VWND和G - VMIK ( MSNs 432和476 )的经理。这三架飞机都是柏林航空公司在10月份停止该品牌的航班之前运营的,该航空公司已于8月份申请破产。维珍大西洋航空公司负责运营的执行副总裁菲尔·马勒表示,A330s将为其机队增加“弹性”,因为我们波音787飞机上使用的Trent 1000发动机在整个行业都短缺。飞行队分析器显示维珍大西洋航空公司有13 787-9s在使用,两个在储存,另外两个在订购中。最近几天,波音公司已经证实,它正与罗尔斯·罗伊斯公司合作解决特伦特1000机队的一大部分长期停飞787-9s飞机的普遍耐用性问题。波音787项目的首席工程师鲍勃·惠廷顿说:“车队中的所有劳斯莱斯运营商都看到了劳斯莱斯发动机的一些磨损问题。”。作为发动机制造商,罗尔斯·罗伊斯公司已经对叶片开裂问题负责,但是机身仍然有问题。发动机制造商正在为Trent 1000发动机设计一种新的中压压缩机( IPC )叶片,采用C组配置。大约15个月前,在一架Scoot 787 - 9上的发动机故障后,IPC的叶片受到了检查。新加坡交通安全调查局发现,Scoot 787 - 9s上的另外两次停机与IPC故障有关,可能是由于材料疲劳造成的。自2016年以来,在全日空航空公司报告了一系列发动机故障后,罗尔斯·罗伊斯也一直在更换特伦特1000的中压涡轮( IPT )模块中的叶片。发动机制造商将问题的原因追溯到硫化腐蚀开裂。这篇文章已经更新,以识别数据库中列出的A330s的前一个运营商

  

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