中国头号大飞机突然下马保密程度史无前例央视

2019-08-12 05:25:16 围观 : 140
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中国头号大飞机突然下马保密程度史无前例央视终于曝光原因

  “歼-8”总设计师顾诵芬院士在接受央视采访称,他说:”当运-20立项时,受到大家的反对,都支持赶紧恢复运-10,搞运-10客机,我当时觉得运-10飞机当时就落后了,你现在再要恢复,当民用飞机也不行,当军用更不行,坚决不能在干,拉风内马尔乘1300万欧私人直升机抵达训练场。这个跟人家斗了半天,另外制造这些大飞机的技术,你能制造大型运输机以后,你必然有能力制造大型的客机,最后得到支持,还是先搞大运,然后搞客机。” 运-10作为中国首个成功试飞的国产大型喷气式客机,试飞成功两年后突然“下马”,这是被美国忽悠自废武功,还是另有隐情?正准备恢复运-10之际,“歼-8之父”力挺运-20并给出了答案。 运-10其实在试飞的时候已经落后,必定不是市场经济的产物,当时飞机是双发和四发的两种飞机思路,现在飞机制造业逐渐倾向大引擎的双发客机,事实证明双发客机更为经济,如果说当年运-10成功会对中国民航机发展有促进作用,中国至少可以把差距从30年缩短到15年,虽然还不能实现大型涡扇发动机的自给自足,无论技术发展如何变化,都会打下一定的基础。 中国真正意义上第一款大飞机是运-10,最早以轰-6轰炸机为基础改型设计,而运-10总设计师决定不走图-104路线是按照美国适航条例FAR-25部标准研制的大型客机,由于时代背景,该机主要用于首长专机,要求航程超过7000公里,升限达到1.2万米以上,巡航速度每小时900公里以上。 运-10成功试飞后,引起国内外重视,其主体材料100%国产化,航空发动机、材料和机载配套设备是飞机制造最重要因素,当时已研制涡扇-8发动机、起落架ABS系统、航电、机械系统等,当运-10“下马”后,与麦道公司展开了合作,随后中国飞机材料和发动机问题就拖下了,发展就荒废了一段时间。